Reysaş’tan ve otomobil taşımacılığından bahseder misiniz?
Otomobil taşımacılığının başladığı dönemde biz Ankara’da otomobil bayisiydik. Arabalar bize 400 km yol yapıp geliyordu. Bayiden sıfır otomobil alınamıyordu. Genel kamyon tipiyle taşıma yapıldığı için de 100 otomobilden yarısına yakını sorunlu teslim ediliyordu. Bu yüzden kendi bayimizin otomobilini kendimiz taşımaya karar verdik. Ben kendi dizaynını akülü indirme bindirme yapan 3 TIR (araç) aldım. Reysaş’ ın doğuşu böyle gerçekleşti. Bizim bayimizin operasyon ve satışları hızlı gerçekleşiyordu ve “TIR sıfırı” sloganıyla satış yapmaya başladık. Daha sonra üretici tarafından diğer bayilere de hizmet vermemiz istendi. Araç sayımızı bu yüzden 11’e çıkardık. Bugün 1468 aracımızın içinde 240’a yakını otomobil taşıyan araçlardır. 6 otomobil kapasiteli araçlarla taşıma yapmaya başladı, şu an hidrolik indirme- bindirme sistemli 8 ve 9 otomobil kapasiteli araçlarla taşıma yapıyoruz. Reysaş 2004’te 375000 2005’te 376000 otomobil taşıdı. 15 yıl içinde satılan her 100 aracın 50’sinden fazlasını biz taşıdık.
Otomobil taşımacılığında lojistik anlamda ne tür hizmetler veriyorsunuz?
Biz hizmet vermeye otomobil dağıtımıyla başladık. Şimdi fabrikadan, limandan otomobili alıp son müşteriye kadar ulaştırıyoruz. Hatta otomobil üretimi için gerekli sacı limandan alıp kesim ve kaynak işlem noktalarına taşıyoruz. Daha sonra otomobilin yaklaşık 3700 parçasının yurt içi ve dışından toplanması yine bizim verdiğimiz bir hizmet. Otomobil parçalarını çapraz sevkiyat sistemiyle (Cross dock) bölümleyerek müşteri ihtiyaçlarına göre dağıtıyoruz. Otomobilleri teslim alıp PDI ( Pre Delivery lnspection- Dağıtım öncesi kontrol), POS (Pre Delivery Selling- Dağıtım Öncesi Satış) sistemleri uyguluyoruz. Bu süreçte otomobillerin boya korumasını flimleri çıkartıyoruz (vakslıyoruz) veya vakslarını çözüyoruz. Otomobilleri barkodluyoruz, bayiler arası birleştiriyoruz. Bir araca farklı markaları yüklüyoruz, 1’den çok şehre gidecek otomobilleri aynı araca yüklüyoruz. Renault, Tofaş, Pevgeot, Honda, Hyundai, Toyota, Ford gibi markaların milk run’ını (ring seferini) yapıyoruz. Bu markaların üretim lojistiğini yaptığımız gibi çoğunun da yedek parça dağıtımını yapıyoruz. Otomobil üretim hattını besliyoruz, üretim hattından çıkan aracı elleçleyip ihracat için limana getiriyoruz. Daha sonra otomobiller varış limanlarından (Marsilya, Cooper, Brugge vb … ) Reysaş Belgium kuruluşunun araçlarıyla dağıtılıyor. Artık ithalatçı otomobilin satış evrakını hazırlıyor geriye kalan tüm işleri lojistik firması üstleniyor.
Otomobil taşımacılığındaki yatırımlarınız ve projeleriniz nelerdir?
Güncel olarak tren hattı kurma projemiz var. Türkiye’nin en büyük kapalı çift katlı (double deck) vagonlarıyla yurt dışına otomobil taşıyacağız. Bu işlevsel vagonlarla yurt dışına otomobil taşıyıp yurtdışından kuru yük getireceğiz. Ayrıca 2 tane tren istasyonu aldık. Otomobil taşıyan treylerlerimizi de trenle taşıyacağız (ROLA taşımacılığı). Türkiye’nin en büyük oto stok merkezini de İstanbul’da kuruyoruz. Genel yük ve otomobil yedek parçaları içinde depo yatırımlarımız var.
Otomobil lojistiğinde Reysaş’ı pazar oyuncularından ayıran farklı bir hizmeti var mı?
Reysaş risklerine rağmen öncü olmayı sever. Otomobil taşımacılığında, akaryakıt taşımacılığında hep ilkleri yaptık. İlk hidrolik 8 ve 9 otomobil kapasiteli treylerleri biz kullandık. 3 otomobil tipini birlikte bir treylerin üstünde biz taşıdık. Aynı zamanda halka açılan ilk lojistik firmasıyız.
Yedek parçaları ve yarı mamulleri taşımak için kullandığınız ekipmanlar nelerdir?
İç müşteri anlayışıyla Reybox’ı kurduk. Reybox otomobil yedek parçaları için taşıma ekipmanları üretiyor. Üreticinin isteklerini düşünerek, empati yaparak, hizmetimize şekil veriyoruz. Türkiye’deki otomobil üreticileri hız, ucuzluk ve hizmet kalitesi istiyor. Bunun için elemanlarımız otomobile zarar vermemek için düğmesiz giysiler giyer. Pantolon ayakkabılar, gömlekler hep otomobil göz önüne alınarak tasarlanmıştır. Elemanlarımızın tırnakları kısadır. Müşteri ihtiyaç duydukça hizmetlerimizin yan kolları oluşuyor. Örneğin müşteri kutu üretmek için yatırım yapacak bu milyon $’lık bir yatırım. Bunun için biz kutuyu üretmeyi teklif ediyoruz ve bu ücreti de lojistik hizmet fiyatının içinde eritiyoruz. Böylelikle taşıdığın kutunun ARGE ‘ sini lojistik firması yapmış oluyor.
Otomobillerin bayilere dağıtılmasında en önemli halka sizce nedir?
Bence otomobil taşımacılığında en önemli nokta hatasız ve zamanında teslimattır, çünkü insanlar hayatları boyunca çoğunlukla 1 veya en fazla 3 kere otomobil alabiliyorlar. Toyota’nın bir sözü var: ” Bir otomobil ne kadar mükemmel üretilirse üretilsin zamanında ve kaliteli olarak ulaştırılamazsa bunun bir anlamı yoktur. ” Yoldan fırlayan bir taş, çukurlar, şoförden kaynaklanan sorunlarla otomobil zarar görebilir. Biz bu zararları azaltmak için elemanlarımıza eğitim veriyoruz. Çeşitli yükleme ve boşaltma prosedürleri izliyoruz. Mesela otomobiller markalarına göre farklı bağlama teknikleriyle treylere bağlanırlar. Opel lastik üstünden bağlanırken Toyota şasi üstünden bağlanır. Yükl emeler 6 C’de yapılıyor. En önemli şey şoförün bilinçli olması o zaman sorunların % 70′ i çözülür zaten.
Şirketiniz bilişim sistemlerini nasıl kullanıyor?
Çeşitli yazılımlarımız var ve bu yazılımlar Reysaş’ın kendi yazılımlarıdır. Örneğin Oplog, saha optimizasyonu, taşımadaki araç takip sistemleri şirketimiz tarafından satın alınarak bünyemizde yürütülmektedir.
Otomobil taşımacılığında ek hizmetleriniz nelerdir? Paket hizmet verebiliyor musunuz?
Operasyonların % 85 – % 90’ını kapıdan kapıya (door to door) operasyonlar. Fabrikadan alıp tüketicinin ayağına kadar tüm hizmeti biz yürütüyoruz. Araçların teyibini takıyoruz, vax’ını çözüyoruz veya vax yapıyoruz. Sonradan anten, sigorta takıyoruz, paspas, el kitabı, garanti belgesi koyuyoruz. Bazı araçların sis farları gibi ses aksesuarlarını takıyoruz. Motora yağ koyuyoruz. Ticari araçların emniyet kemerini takıyoruz. Müşteri PDI, PDS standartlarında bir hizmet istiyorsa bunlar artık kalıplaşmış hizmetler olduğu için bir zorluğu yok. Biz daha farklı uygulamalar peşindeyiz.
Otomobillere nakliye sigortası veya başka bir sigorta yaptırıyor musunuz?
Hasar oranımız çok düşük olduğu için nakliye sigortası veya başka bir sigorta yaptırmıyoruz.
Birim taşıma ücretini azaltacak yeni bir projeniz veya yaklaşımınız var mı?
Taşıma şeklini farklılaştırıcı ve taşıma maliyetini azaltıcı olarak iki konuda projemiz var. Dünyada çok az bilinen bir sistem var. Yurtdışında bu yönde bir araştırmamız var. Tüm alt yapıyla bu sistemi uygulayacak aşamaya geldiğimizde bu yeniliği ilk size (İstanbul Üniversitesi Öğrencilerine) tanıtırız.
Berk GÖKSAL
Tuğçe ŞAHİN