Taşınacak parsiyel yükün ağırlığı, hacmi, boyu üzerinden parsiyel yük maliyeti hesaplanır. Denizyolu ile yapılan parsiyel taşımacılık işleminde metreküp üzerinden hesaplamalar yapılır. Bu hesaplama şekli; yükün eni, boyu, yüksekliği ve adeti çarpılarak bulunmaktadır.
- Göndericisi olduğunuz ürünlerin standart bir konteyneri tam olarak dolduramadığı durumlarda.
- Üretim alanlarınızın depolamaya uygun olmadığı ve ürünleriniz için ekstra depolama maliyetleri ile karşılaşmak istemediğiniz durumlarda.
- Alıcılarınıza düzenli olarak ancak bir konteyneri doldurmayan hacim veya ağırlıkta ürün göndermeniz gereken durumlarda
LCL taşımacılık ilk sırada yer alacak opsiyonunuz olabilir.
Maersk olarak, lojistikte bütünsel bir yaklaşım benimsiyoruz. Supply Chain, taşıma, depolama, gümrükleme ve ilk/son teslimat gibi adımları kapsayan end-to-end entegrasyon stratejimiz, müşterilerimize eksiksiz bir hizmet sunmayı amaçlıyor.
Müşterilerimizin değişen ihtiyaçlarına hızlı ve esnek çözümler sunarak, lojistik süreçlerini optimize etmeyi hedefliyoruz. Müşteri ihtiyaçlarının, ticaret ve teknolojideki değişimlerle sürekli olarak evrildiği günümüz şartlarında; hızlı teslimat, izlenebilirlik ve sürdürülebilirlik gibi faktörler, müşterilerimizin öncelikleri arasında yer almaktadır.
Günümüzde küresel ticaretin dinamikleri, lojistik sektöründe sürekli olarak yeni terimler ve uygulamaların ortaya çıkmasına neden olmaktadır. Bu bağlamda, “Less than Container Loading” (LCL) ve “Full Container Loading” (FCL) kavramları, yük taşımacılığı alanında sıkça karşılaşılan ve işletmelerin taşımacılık stratejilerini belirlemede önemli rol oynayan iki temel yaklaşımı temsil etmektedir.
LCL yüklemeleri FCL yüklemelerden ayıran en temel fark;
konteyner içerisine yükleme yapacak yükleyici veya konteyner içerisindeki yüklerin teslim edileceği alıcı sayısının birden fazla olmasıdır.
LCL sürecinin nasıl işlediğine kısaca bir göz atmak istersek;
Kargonuz, diğer göndericilerin kargoları ile birlikte bir depoya veya konteyner yük istasyonuna (CFS) götürülerek konteynere yüklenir. Pek çok türde yük bir arada taşınacağı için yükler birbirlerine zarar vermeyecek şekilde alana yerleştirilmelidir. Bu yerleştirme işleminde hacim ile birlikte yüklerin ağırlıkları da dikkate alınır. Yüklerin cinsine göre özel önlemler alınması gerekebilir.
Konteyner, doldurulduktan sonra FCL bir yüklemenin gördüğü işlemlerin aynılarını görerek gemiye yerleştirilir. Diğer uçta, gemi varış limanına vardığında taşımacılık şirketiniz konteyneri alır ve bir varış deposuna veya CFS’ye getirir.
Burada konteyner açılır ve kargonuz diğer göndericilerin kargosundan ayrılır. Kargo hasarı veya kaybı olmamasını sağlamak bu aşamada özellikle önemlidir. Bu nedenle, kargonuzun ara konşimentosu kullanılır. Bu belge, gönderilen denetim sonrası sevkiyatın güvenli bir şekilde alındığını onaylar. Artık taşımacılık şirketiniz kargonuzu doğrudan müşterinize teslim edebilir.
Taşınacak parsiyel yükün ağırlığı, hacmi, boyu üzerinden parsiyel yük maliyeti hesaplanır. Denizyolu ile yapılan parsiyel taşımacılık işleminde metreküp üzerinden hesaplamalar yapılır. Bu hesaplama şekli; yükün eni, boyu, yüksekliği ve adeti çarpılarak bulunmaktadır.
Cansu YAĞCI