1-Öncelikle biraz kendinizden bahseder misiniz?
1968 yılı İstanbul doğumluyum. Uzun yıllar süren hava kargo serüvenimi; 22 yıl DHL in GSA i olan Kargosistem de yönetici olarak tamamladıktan sonra 2021 yılı Nisan ayında kendi firmamı kurarak sürdürmeye devam etmekteyim.
2-Hava kargo sektöründeki deneyiminizden bahseder misiniz? Hangi pozisyonlarda çalıştınız ve şu anki rolünüzü nasıl buldunuz?
Sektöre Sancak Air le başladım, 3 yıl çalıştıktan sonra 7 yıl Çelebi Yer Hizmetlerinde kontuar memuru olarak çalışmaya başlayarak, operasyon ve ramp departmanlarında da çalıştıktan sonra kargo departmanına kendi isteğimle geçtim. Bu departmanda memur olarak başlayıp kargo süpervizör olarak görevimi devam ettirdim. CHS den sonra Türkiye nin ilk ve en köklü GSA’i olan Kargosistem’de 22 yıl boyunca üst düzey yöneticilik yaparak emekli oldum. Kargosistem, meslek hayatımın en önemli bölümünü ve deneyimlerini kazandırdı. Bu tecrübe ve edinimler yönümü tayin etmemde büyük rol aldı ve Fi Lojitek Lojistiği kurdum.
3- Son yıllarda hava kargo sektöründe hangi değişiklikleri gözlemlediniz ve bu değişimlerin işletmenize olan etkileri neler oldu?
*Özellikle Pandemi sonrası sektörde yaptığımız işin ne ülkemizde ve dünyada ne kadar önemli olduğunu bir kez daha anladık.
* Değişen dünyada; hızlı sevkiyat müşteri için daha da önemli hale geldi bu sebeple daha fazla rekabet hayatımızın parçası oldu.
* Uçak ve destinasyon sayılarında artış oldu.
* Gelişen teknolojinin olmazsa olmazımız olduğunu fark ettik.
* Tüm bu değişimler Firmamızın,
Müşteri beklentilerini daha iyi analiz etmemizi, daha fazla alternatif çözümler yaratmamızı bunun içinde bilgi işlem sistemimizi daha da geliştirerek müşterimize yeni nesil servis sunmayı sağladı.
4-Sürdürülebilirlik günümüzde giderek daha önemli bir konu haline geliyor. Sektörde sürdürülebilirlik konusunda atılan adımları yeterli görüyor musunuz?
Elbette yeterli değil ancak bu konu üzerinde her gün daha da bilinçlenerek geleceğe büyük katkıda bulunacağımıza eminim ki bu yönde ülkece güzel adımlar atıldı.
5-Hava kargo sektöründeki rekabet ortamını nasıl değerlendiriyorsunuz? Firmanızın rekabet avantajları nelerdir?
Bence sadece hava sektöründe değil tüm taşıma aktörlerinde rekabet değişime uğradı. Yaşanan global ekonomik kriz rakiplerinizi daha da iyi tanımaya ve bazıları ile de ortak paydada iş birliği içinde olmaya yönlendirdi. Rekabetçi ortamda Firmamızın en büyük avantajı butik bir servisle; lojistik ve sevkiyat hazırlığı konusunda uzman ekip arkadaşlarımızla(hem merkez ofis hem de havalimanı ofis ekibi ile), müşterilerimizin beklentilerini doğru algılayarak çözüm odaklı, hızlı, her zaman ulaşılabilir hizmet vererek müşteri portföyümüzü arttırmak.
6-Hava kargo operasyonlarında en sık karşılaşılan teknik zorluklar nelerdir ve bu zorlukların üstesinden gelmek için nasıl stratejiler uygularsınız?
Hava kargo operasyonunda en çok karşılaştığımız sıkıntı elimizde olmayan zamana karşı olan yaşanan sıkıntılar. Vaktinde havalimanına gelemeyen kargoların ambar girişlerindeki gecikmeler, uçak iptalleri, yolcu ve veya kuryeden dolayı yüklenemeyen kargolar gibi. Bu gibi sorunları aza indirmek için mutlaka her operasyonda bir B planı kurarak yaşanabilecek aksaklıkları minimize ederiz.
Her zaman müşterilerimiz olası aksamalara karşılık uçuş öncesi(rezervasyon aşamasında) mutlaka yazı ile bilgi maili iletiriz.
7-Hava kargo güvenliği konusunda hangi önlemleri alıyorsunuz? Özellikle tehlikeli maddelerin taşınması gibi durumlarda nasıl bir protokol izlenir?
Gelen taleplerde (ister ithalat ister ihracat isterse de iç taşıma olsun) ürün içeriğinin tam olarak ne olduğunu müşterimizden öğreniriz. Isı aralıklı mı, patlayıcı malzeme mi, pil/batarya içerir mi, sıvı içerir mi, ısı aralıklı mı(ısı aralıklı ise aralığı nedir) tehlikeli madde mi gibi. İster yolcu ister kargo uçağı olsun öncelikle yolcu ve mürettebata sonra uçağa ve de uçağın kargo departmanına zarar vermemesi açısından önemlidir.
Tehlikeli malzemelerde önce müşteriden MSDS formu talep edilir. MSDS mutlaka önce bizler tarafından incelenir. Sonra havayoluna kontrol için iletilir. Havayolu varış destinasyonuna MSDS formu ile birlikte kargonun detaylarını ileterek onay süreci başlatır. Tehlikeli maddenin class ına göre havayolu paketlemenin yolcu mu yoksa kargo uçağına göre mi yapılacağı bilgisini verir ve buna göre paketlemesi yapılır. Paketlemeyi ve DG Formunu belge sahibi firmalar yapabilir. Paketlere class ına göre etiketlemesi yapılır. Tüm bu işlemler bittikten sonra, MSDS ve DG formu ile havalimanına gelen kargo yer hizmetlerinin DGR ekibi tarafından özel bir alana alınarak kontrol edilir. Evrakta, paketlemede ya da paket üzerindeki etiketlemede bir eksik varsa kontrolden geçemez ve uçağa yüklenemez.
8-Hava kargo alanına yönelmek isteyen öğrencilere tavsiyeleriniz nelerdir?
Disiplinli olmak işimizin en başında gelir. Sabırlı olmak, zamanı iyi yönetmek(ki bu çok önemli çünkü zamana karşı yarışıyorsunuz) öğrenmeye açık olmak, kriz yönetme beceresini geliştirmek , teknolojiyi yakından takip etmek, ikili ilişkilerde başarılı olmak, asla 09-18:00 mantığı ile çalışmamak gerekiyor , Türkiye ve dünya ekonomisini de yakından takip etmek. Müşteri ve tedarikçi ilişkilerinde mutlaka empati kurun.Kariyer seçiminizi ister havayolu ister Forwarder olarak belirleyin iyi bir operasyoncu olmak önceliğiniz olsun. İyi bir operasyoncu iyi bir satışçı demektir. En önemlisi de yaptığınız işi her ne olursa olsun sevin ve sahiplenin. Ve yaptığınız işin hem kendinize hem de ülkenize büyük değer kattığını unutmayın.
Filiz KUCUROĞLU
Fi Lojitek Lojistik Genel Müdürü