MAERSK LINE olarak, çevreye olan hassas yaklaşımınız sonucunda geliştirdiğiniz uygulamalarınızı içeren çevre yönetimi politikalarınızdan ve öne çıkan emsal çalışmalarınızdan (Çevre Koruma Girişimi’nden) bahsedebilir misiniz?
MAERSK LINE, olarak çevreyi korumanın temel bir-görev olduğunu düşünüyoruz. Kuzey Amerika’nın batı kıyılarındaki limanlarında daha temiz bir yakıt kullanma konusundaki “Çevre Koruma Girişimi” kapsamında bir dönüm noktasını daha yaşadık. Uygulamada 1600. gemiye ulaştık. 2006’da program başladıktan beri 111 gemi daha programa katıldı. Bu girişim ile California’ da Los Angeles, Oakland; Washington’ da Takoma ve Kanada’ da Vancouver’ a uğrayan gemilerin yol açtığı hava karbon emisyonunu 2.400 tonun üzerinde azalttığımızı söyleyebiliriz. Ayrıca partiküler madde de yıllık % 86, sülfür oksitte % 95, nitrojen oksitte ise % 12 azalma sağlandı.
MAERSK LINE’ın inovasyon, çevre ve güvenlik konularındaki öncü rolü üzerine bir değerlendirme alabilir miyiz?
Dünya’nın en büyük konteyner gemilerine sahip olan MAERSK LINE’ın sahip olduğu tüm konteyner gemileri en son güvenlik ve çevre standartlarına sahiptir. Örneğin, geminin su üstünde kalan kısmı çevre dostu silikon boyalarla boyanarak su direnci düşürüldüğü gibi bu sayede geminin yıllık yakıt tüketiminde de 1,200 TON tasarruf sağlanmaktadır.
Deniz ortamını ve canlılarını korumak için hangi önlemleri alıyorsunuz?
Genel politikamız gereği MAERSK LINE kendi ve işlettiği gemilerde kesinlikle doğaya zarar verecek atık su atımına izin vermemektedir. Yalnızca organik olmak kaydıyla buna izin verilmektedir. Bu bağlamda çevreye zarar verecek atıkların yok edilmesi hususunda 2007 yılında başlattığımız bir çalışmamız mevcut. Bildiğiniz üzere atıklar bertaraf edilmek üzere liman idarelerine verilmektedir. Tedarikçimiz olan limanlara bu konuda bir yaptırım uygulamaya başladık. Geliştirdiğimiz sistemle her limanın “ATIK ELLEÇLEME PERFORMANSI”nı hesaplıyoruz ve her limandan belli bir oranı tutturmasını istiyoruz.
Çevreye duyarlılığın ilk adımın gemi inşasının ve tasarımının olduğunu biliyoruz. Bu alanda yakıt tüketimini ve karbon emisyonunu azaltmak için gerçekleştirdiğiniz çalışmalar nelerdir?
MAERSK LINE bu konuda da konteyner gemi taşımacılığında olduğu gibi öncülük etmektedir. 2007 yılında dünyanın en büyük gemisi olan PS – CLASS “EMMA MAERSK” tipi gemileri servise soktuk. 15.500 TEU taşıma kapasitesine sahip olan bu gemiler, o dönemde kimsenin hayal edemeyeceği, yüzemez, yüzse bile mevcut limanlarda operasyon yapamaz denilen gemilerdi. Şimdi ise çıtayı bir kademe daha yükselttik. Geçtiğimiz aylarda 10 adet TRIPLE – E tipi 18.000 TEU kapasiteli gemilerin siparişini verdik. Bu gemilerde kullanılan teknoloji ve teknik donanım ile EMMA MAERSK’ e göre 16’lık bir oranla çok daha büyük bir kapasiteye ulaşabilecek ve konteyner başına %50’lik bir oranla C02 salım oranımızı indirmiş olacağız. Ayrıca bu gemilerle diğer gemilere göre 36’lık bir oranda daha düşük bir yakıt tüketimi sağlayacağız. Bu büyük projemize ek olarak da mevcut gemilerimizde de dizayn çalışmaları sürmektedir. Su yüzeyinde daha efektif olarak yol alabilmeleri için gemilerimizin pervane, bulp (dalgakıran) ve gövde üzerinde ufak değişiklikler yapılmaktadır. TRIPLE – E tipi gemiler düşük hızda seyretmek için tasarlanmış ve optimize edilmiş olup, benzersiz gövde tasarımı, enerji tasarruflu motor ve egzoz sistemi ile enerji verimliliğinde ön plana çıkmaktadır. TRIPLE – E tipi gemiler % 16’lık bir oranla PS – CLASS tipi gemilere göre çok daha büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir. Bu tasarım ile ölçek ekonomisinden büyük ölçüde yararlanılır. PS – CLASS tipi gemiler “V” şeklinde tasarlanmış olup, TRIPLE – E tipi gemiler “U” şeklinde tasarlanmış ve optimize edilmiştir. Dolayısıyla, TRIPLE- E tipi gemiler daha büyük bir hacme sahiptir ve bu da daha fazla konteyner taşımasını beraberinde getirmektedir.
EMMA MAERSK gemisi kapasitesiyle dünyanın en büyük konteyner gemisi unvanını elinde bulunduruyor. Ödüllü EMMA MAERSK’ü teknik ve çevreci özellikleri nelerdir?
397 metre uzunluğunda ve 56 metre genişliğinde olan EMMA MAERSK’ ün ana motorunun 109.000 beygir gücü ve 11.000 TEU’luk bir yük taşıma kapasitesi vardır. Soğutmalı konteyner üniteleri içinse 1.000 adet priz vardır. Bu PS sınıfı gemi ileri teknolojiyi temsil eder ve şimdiye kadar denize indirilen en çevre dostu konteyner gemilerinden birisi olma özelliğini korur. MAERSK LINE’ın modern konteyner gemi filolarının bir üyesi olan EMMA MAERSK, global deniz ticaretinde yeni standartlar belirleyecek olup müşterilerimiz için yeni fırsatlar oluşturmaktadır. Rakamlarla EMMA MAERSK’ e değinecek olursak;
• Bir PS-sınıfı geminin beygir gücü 1.156 binek arabasınınkine eşittir.
• Bir PS-sınıfı gemi, her ton başına 1 KWH güç kullanarak 66 kilometre yol alır.
• Bir PS-sınıfı geminin çıpası, beş erişkin Afrikalı file eşdeğer olan 29 TON ağırlığındadır.
• Bir PS-sınıfı gemi, her yıl yaklaşık 170.000 deniz mili seyahat eder. Bu, dünya çevresinde 7.5 tura eşittir. (1 deniz mili = 1.7 kilometre)
• Bir PS-sınıfı gemi, 11.000 TEU konteyner taşıyabilir. Bu, 71 kilometre uzunluğunda bir trene eşittir. Bir PS-sınıfı geminin barınma bölümü ve köprüsü, birlikte, on iki katlı bir bina yüksekliğindedir.
• Bir PS-sınıfı gemide, su kesiminin altında kullanılan daha çevre dostu silikon boya yılda tahminen 1.200 TON yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde hızlandırıcı bir etki oluşturur.
• Bir PS-sınıfı gemide 40.000 metreden fazla tesisat borusu vardır. Bunları uç uca dizer ve yanında koşarsanız, nerede ise bir maraton koşmuş olursunuz.
• Bir PS-sınıfı gemide ana motor gücünün % 10’una kadar tasarruf sağlayan bir atık ısı geri kazanım sistemi vardır. Bu, 5.000 Avrupa hanesinin ortalama yıllık elektrik tüketimine eşittir.
Gemi üretiminizin dışında konteyner üretimi konusunda da çevresel anlamda gelişmeler var mı?
Evet, bu konuda da çalışmalarımız mevcut. Bildiğiniz üzere konteyner ünitesinin tabanı tahtadır. Son zamanlarda zor büyüyen ağaçlar yerine kısa zamanda büyüyen bambu ağaçları kullanılmaya başlandı. Ayrıca 53 FT uzunluğundaki konteyner tipleri geliştirilerek bir seferde daha fazla yük taşıması sağlandı. Soğutmalı “REEFER” konteyner ile yaptığımız çalışmaların sonucunda konteynerlerde enerji kullanım verimliliği arttırıldı. Mesela 2008 yılından beri mevcut soğutmalı konteyner havuzumuzdaki 200.000 soğutmalı konteyner “QUEST” tipi dediğimiz ekonomik konteynerlere çevrildi ve bu sayede karbon salımında yaklaşık 325.000 TON tasarruf elde edildi.
Üstlenmiş olduğunuz çevreyi koruma görevi MAERSK gibi bir dünya devinin günlük aktivitelerine nasıl etki eder? MAERSK müşterilerini bu tür çevreci fikirlere ve uygulamalara dahil etmek zor oluyor mu?
MAERSK LINE olarak tüm süreçlerimizi ölçülebilir hale getirerek bu konuda da tam şeffaflık sağlamayı hedefliyoruz. MAERSK LINE, geçtiğimiz yıl 31.6 MİLYON TON karbon salımında bulunmuştur. Bu rakama baktığınızda iyileştirme potansiyelinin olduğunu görebiliyorsunuz. Denizyolu konteyner taşımacılığı, diğer taşıma modları ile karşılaştırıldığında uzun mesafelerde yüksek taşıma kapasitesi ile enerji veriminin en yüksek olduğu taşıma modudur. MAERSK LINE olarak, özel ayarlı soğutmalı konteyner çözümlerimiz ile özellikle gıda taşımalarında da gıdaları bozulmadan kara ve hava taşıma modlarına göre, gıdaların çok daha uzun mesafelerde ve çok daha az maliyetli bir şekilde taşımalarını gerçekleştirebiliyoruz.
Örneğin, çiçek taşımalarında teslimata kadar çiçekleri soğuk ortamda muhafaza ederek çiçeklerin taze kalmasını sağlayabiliyoruz. Bunun gibi birçok çözümle müşterilere çevre açısından daha az emisyonla ve maliyetler açısından çok daha uzun mesafelerde çok daha avantajlı tercih imkanları sunabiliyoruz. Bu biraz da bireylerin tercihlerine bağlı olarak değişkenlik gösterebilen bir durum. Aslına bakarsanız basit bir karşılaştırma ile konuyu daha da aşılabilir hale getirebiliriz. Hong Kong’ dan Rotterdam’a bir çift ayakkabının denizyolu ile kattettiği mesafe 18.600 km ve bu yolculuktaki karbon emisyonu 100 gramdır. Bu bir çift ayakkabıyı evinden mağazaya almak için aracıyla 20 km yapan birinin neden olmuş olduğu karbon emisyonu ise 1.800 gramdır.