Haziran 1998 tarihinde Ankara’da düzenlenen 9. Ulaştırma Şurası, 2009 yılının 27 Eylül- 1 Ekim tarihleri arasında İstanbul Haliç Kongre Merkezinde onuncu kez düzenlendi. Bu yıl yapılan Ulaştırma Şurasını diğer şuralardan ayıran en önemli özellik ilk kez uluslararası düzeyde yapılmasıydı.
Akademisyenler ve bürokratlar da katıldı…
Ulaştırma modlarının ve haberleşme altyapılarının teknolojik gelişmeler neticesinde değişkenlik göstermesi sonucu, Türkiye’nin bu alanda gelişmelerden uzak kalmamak ve olması gereken yerde olmasını sağlamak adına Ulaştırma Şurası ile ilgili çalışmalar hız kazandı. Bu nedenle şuranın hazırlık aşamasında başkanlığını Ulaştırma Bakanlığı’nın üstlendiği, akademisyenlerin ve bürokratların katılımıyla çalışmalar başladı.
Binali Yıldırım: Yeni projeler geliştirilmeli…
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın dediği gibi; “2023 Cumhuriyet’ in kuruluşunun 100. yılında ayrıca böyle bir şuranın en az on beş yıllık bir zaman dilimi içerisinde ulaştırma ve haberleşme ihtiyaçlarını belirlemek” olduğunu söylemesi 10’uncu Ulaştırma Şurasının ana gündem maddesini oluşturmaktaydı. Bunun yanı sıra, ileride karşılaşılması beklenen sorunların çözümü yönünde önceliklerin belirleneceğini, komşu ülkeler ile olan ortak önceliklerin belirleneceği, işbirliği çabalarının artacağını ve yeni projelerin geliştirilecek olması da gündem alt maddelerini oluşturmaktaydı.
Karayolları, demiryolları, denizyolları, havayolları; iletişim sektörlerinin altyapı, üstyapı, regülasyon ve Ar-Ge çalıştaylar; kent içi ulaşım sektörünün altyapı, üstyapı regülasyon çalıştayları ile intermodal taşımacılık sektörünün de çevre, güvenlik, lojistik ve boru hatları çalıştayları olmak üzere 28 çalıştayla katıldığı şurada 32 adet de panel organize edildi. Ulaşım ve iletişim sektörlerini kapsayan yaklaşık 100 bin sayfalık doküman hazırlanırken şura sonunda 3 bin sayfa daha doküman hazırlandı.
Şuradan notlar
Şuranın ilk günkü açılış konuşmasını yapan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, 2023’e kadar 350 milyar dolarlık ulaştırma ve iletişim altyapı yatırımları gerçekleştirilmesinin planlandığını belirtti. Ayrıca Cumhuriyet döneminin başlarında demiryolu ağının genişletilmesine önem verildiğini ancak daha sonraki yıllarda bu önemin verilemediğini ve diğer modlara ağırlık verildiğini söyledi. Tüm bunların yanında son yıllarda ulaştırma modları arasında dengenin sağlanmaya çalışıldığını belirterek, hem denizyolunda hem havayolunda hem de demiryolunda önemli gelişmeler olduğunu kaydetti.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ise; şurada 25 yılın perspektifinin kurgulandığı belirtip, değişen koşullar da ulaşım modlarının sorunlarını gözden geçirdiklerini söyledi. Ayrıca temel amaçlarının ulaştırma unsurları arasında dengeyi sağlamak, yüksek kaliteli güvenli bir ulaşım hizmeti sunmak, sürdürülebilir kalkınmaya destek amacıyla ulaşımı diğer modlara da kaydırmak, kombine taşımacılığı destekleyerek koridorlardaki tıkanıklığı açmak olduğunu sözlerine ekledi.
Açılış konuşmalarının ardından başkanlığını Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın yaptığı “Bakanlar Oturumu’’na geçildi. Bakanlar Oturumuna Danimarka Ulaştırma Bakanı Lars Barfoed, Suudi Arabistan Ulaştırma Bakanı Dr. Jobarah Al-Suraisry, Bulgaristan Ulaştırma Bakanı Alexandar Tsverkov, İran Ulaştırma Bakanı Hamid Behbahani, Bosna Hersek Ulaştırma Bakanı Bozo Liubic, Irak Ulaştırma Bakanı Abdulcabbar İsmail ülkelerinin ulaştırma politikalarını anlamlar.
Bulgaristan ve Türkiye
Bulgaristan Ulaştırma Bakanı Alexandar Tsvetkov, ulaştırma konusunda hedeflerinin gerçekleşmesinde bütün Balkan ülkelerinin ve özellikle Türkiye’nin desteğine ihtiyaçları olduğunu belirterek, Bulgaristan’da planlanan Bulgaristan Ulaştırma Entegre Projesi’nin Türkiye için de çok önemli olduğunu ifade eden Tsverkov, Avrupa’ya giden 10 ulaştırma koridorunun 5’nin Bulgar topraklarından geçtiğini kaydetti.
Türkiye – Musul Hattı
Irak Ulaştırma Bakanı Abdulcabbar İsmail konuşmasında; Irak’ ın büyük bir işgal altında olduğunu ve tüm alt yapı sistemlerinin zarar gördüğünü ifade ederek, sistemlerini iyileştirmek için uğraştıklarını ifade ederek, hedeflerinin Musul Türkiye arasındaki 500 kilometreden fazla uzunluğa sahip demiryolu hattının tamamlanması olduğunu ve Gaziantep den Bağdar’ a demiryolu ile bağlantı kurmak istiyoruz dedi.
Boru Hattı Taşımacılığı
10. Ulaştırma Şurasında en ilginç not, bir gazetecinin İran Ulaştırma Bakanı Hamid Behbahani’ye sorduğu soruydu. Gazeteci “Bölgenin en büyük gaz üreticisi olmanıza rağmen neden Nabucco Projesi’nde yer almadınız, yoksa bu projeye diğer ülkeler tarafından davet mi edilmediniz” sorusunu sorduğunda bakan cevabı Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın vermesini istedi. Sözü alan Binali Yıldırım “Nabucco bir ülkenin değil, Avrupa’dan Asya’ya, Ortadoğu’dan Kuzeye herkesin paylaştığı bir insanlık ve evrensel barış projesidir. Şüphesiz İran’ın bu proje dışında olması asla ve asla beklenemez. Hoş geldiniz Nabucco’ya” sözleriyle karşılık vermesiydi.
Tüm bu ayrıntıların birleşimi sonucu ortaya çıkan 10. Ulaştırma Şurası güzel şekilde sona erdi. Arıcak bundan sonraki temennimiz şuranın yapılması için uzun sürelerin geçmesinin beklenmemesidir. 9. ile 10. Şura arasında hemen hemen 11 yıllık bir ara dönemi var. Bu yüzden teknolojik yenilikler ve ulaştırmadaki gelişmelerin daha iyi tayin edilmesi için şuralar arası uzun zaman aralıklarının olmaması gerekmektedir.
Tugay Öğrü